Lcr 92 Liteforex

Northrop Grumman LITEF GmbH LCR-100 LCR-100N - Système de référence d'attitude et de pointage Culminant plus d'une décennie de recherche sur le Gyro à fibre optique (FOG) et le développement de Micro Electro Mechanical Systems (MEMS), Northrop Grumman LITEF introduit une nouvelle génération de son Attitude Et la famille du système de référence de cap (AHRS). Le poids, le volume et la consommation d'énergie de ce FOG AHRS sont un tiers de celui d'un système comparable équipé de gyroscopes mécaniques. Le système offre une excellente fiabilité. Le LCR-100 est un remplacement direct pour la génération précédente LCR-92 et LCR-93, offrant des performances plus élevées et des fonctionnalités améliorées. Le LCR-100 fournit les données au format ARINC 429. En option, les données de référence d'orientation et d'orientation peuvent être fournies par des interfaces analogiques (par exemple des interfaces Synchro). Basé sur la précision élevée de ses capteurs, le LCR-100 est capable de s'auto-aligner (compas gyroscopique) et ne nécessite pas de capteurs magnétiques pour l'alignement de cap. La modularité du LCR-100 permet également l'intégration de GNSS externes ou embarqués. Lorsque GNSS est fourni, la sortie quothybridquot fournit une solution de position mélangée pour la navigation et la commande de vol. En particulier, la variante LCR-100N est conçue pour continuer la sortie de navigation après la perte de données GNSS. Grâce à ses caractéristiques remarquables, le LCR-100 Gyrocompass AHRS est la solution idéale pour toutes les applications lorsque la haute performance et la sécurité sont nécessaires. En outre, la LCR-100 contribue à réduire le coût total de possession. Le produit est largement utilisé dans les turbopropulseurs, les avions d'affaires, les hélicoptères IFR, les avions régionaux et les applications militaires COTS. La LCR-100 est évaluée par les équipementiers de la cellule comme une nouvelle solution adaptée, et aussi par les exploitants d'aéronefs comme une solution de rafraîchissement AHRS. Northrop Grumman LITEF GmbH Société Histoire Niché au cœur de l'Europe dans le sud-ouest de l'Allemagne à la base de la Forêt Noire, La ville universitaire de Fribourg. Freiburg abrite Northrop Grumman LITEF. Un chef de file dans le développement et la fabrication de systèmes de navigation et de référence pour les clients du monde entier. Depuis la fondation de l'entreprise jusqu'à nos jours, les hommes et les femmes de LITEF ont fourni des systèmes inertiels technologiques de pointe pour une large gamme d'applications dans les environnements aérien, terrestre et marin ainsi que développer les compétences et les processus nécessaires pour maintenir et soutenir ces Produits à la satisfaction d'une large clientèle internationale. Notre passé Notre société a été fondée en 1961 dans le cadre d'une obligation de compensation de la part de Litton Industries suite à la vente du F-104G Star Fighter en Allemagne. La nature primordiale du décalage était la production sous licence et le soutien du système de navigation inertielle LN-3 (SIN) pour l'avion F-104G. Pour refléter à la fois le nom de notre société mère et notre emplacement, nous avons été créés comme Litton Technische Werke Freiburg, qui est l'allemand pour Litton Technical Works Freiburg - LITEF GmbH pour le court. Cinq ans plus tard, une étape importante s'est produite lorsque LITEF a commencé le développement de gyroscopes et d'accéléromètres pour le système de navigation par inertie (SINS) du navire PL-41. Puis, en 1971, le LITEF a été attribué le contrat pour le développement de l'ordinateur de bord central pour l'avion Tornado, marquant l'entrée de l'entreprise dans le monde de la technologie informatique de pointe. Les mises à niveau et le support de cet ordinateur se poursuivent à l'heure actuelle. Le développement de la technologie de strapdown a inauguré une nouvelle ère technologique en 1976 avec le début du développement du K-273, un gyroscope à équilibrage dynamique équilibré, pour les applications strapdown. En 1980, le développement de l'accéléromètre B-280 a suivi, fournissant le complément idéal au gyroscope K-273. La première application du système pour ces capteurs à sangle est le système d'orientation et de repérage d'aéronefs (AHRS) LTR-81 pour les aéronefs commerciaux. En 1983, Litef a commencé le développement du gyromètre à fibres optiques (FOG) et, en 1989, est devenu la première entreprise au monde à réussir le test en vol d'un AHRS équipé de FOG de performance ARINC 705. La première production FOG AHRS de la LCR-92 a été livrée en 1992 au client de lancement, Pilatus. L'introduction d'une nouvelle famille de petits capteurs FOG à axe unique (FORS) est venue en 1993 et ​​la famille des systèmes de navigation terrestre FOG pour les applications de l'Armée de terre a été lancée. Le développement de capteurs FOG à haute précision à la fin des années 1990 a conduit à l'introduction du Gyrocompass LFK-95 FOG pour les applications marines. La fabrication de ces produits FOG se poursuit aujourd'hui. En 1989 et 1990, le LITEF a remporté des contrats pour le développement et la fabrication de l'unité de mesure inertielle (IMU) et un certain nombre d'ordinateurs de bord et autres équipements pour le nouveau programme d'avions Eurofighter. Plusieurs de ces produits sont encore en cours de fabrication. Le début du nouveau millénaire a également été le début de deux nouveaux chapitres dans l'histoire du LITEF. En 2001, Northrop Grumman Corporation, acquise Litton Industries et LITEF, a commencé le développement de gyroscopes à système micro-électromécanique (MEMS). Notre présent Avec une main-d'œuvre d'env. 600, notre opération actuelle, qui a changé son nom en Northrop Grumman LITEF GmbH (NG LITEF) en 2008, comprend la fabrication et le soutien continus de produits déjà développés pour les applications aériennes, terrestres et marines ainsi que le développement et la fabrication en cours de produits incorporant Nos dernières technologies de pointe. L'usine de Freiburg couvre une superficie totale de 202 600 pieds carrés qui comprend l'espace de bureau, de fabrication et d'entrepôt, ainsi que des laboratoires d'ingénierie et de test et des salles propres et super propres. Plusieurs technologies clés sous-tendent les produits développés et fabriqués: - Capteurs inertiels en boucle fermée - Gyroscopes à fonctionnement sec - Gyroscopes à fibres optiques - Gyros MEMS - Accéléromètres mécaniques - Accéléromètres MEMS - Electronique digitalanalogique haute vitesse et ASICS (Integrated Application Specific Circuits) Nos technologies et nos produits servent des clients militaires et civils dans le monde entier dans des applications et des plates-formes qui comprennent: des unités de référence d'attitude et de cap et des concentrateurs de données de contrôle de vol pour applications civiles aéroportées. Airbus, Antonov, Sikorsky, Bell, Agusta, Learjet, T-6A, Cessna, Bombardier, MD hélicoptère, Pilatus et autres jets régionaux, avions d'affaires et hélicoptères. Systèmes de navigation hybrides, systèmes de stabilisation et de référence et électronique de véhicule pour les applications de l'Armée de terre. Les véhicules blindés équipés de nos systèmes incluent Leopard 2 MBT, USMC Avenger, Leclerc Main Battle Tank, BMP-3, Véhicule à roues polyvalentes à haute mobilité, Véhicule blindé de combat d'infanterie blindée, Boxer, Pandur et Puma Infantry Fighting Vehicles. Systèmes de navigation inertielle, systèmes de référence d'orientation et d'orientation, unités de mesure inertielle et unités d'ordinateur et d'interface pour les applications militaires aéroportées. Les plates-formes comprennent les avions F-4, Tornado et Eurofighter, ainsi que divers missiles tels que Taurus, Meteor, IRIS-T, RBS-15, Harm et Bamse. Systèmes de navigation, systèmes de référence et systèmes navals de gestion de données pour les applications navales. Les systèmes sont à bord des sous-marins U212, Scorpene et Mart ainsi que des frégates, des corvettes, des chasseurs de mines et d'autres navires dans le monde. NG LITEF est actuellement un leader mondial dans les systèmes FOG. De 1993 à 2014, nous avons produit et livré plus de 130 000 axes FOG aux clients, dont: - plus de 16 000 AHRS commerciaux de la famille LCR pour hélicoptères et jets d'affaires - plus de 4 500 systèmes de navigation terrestre de la famille LLN pour les citernes et Plus de 65 000 capteurs de vitesse de la famille FORS, partiellement intégrés dans les IMU, pour les missiles et la stabilisation des armes. Notre travail actuel comprend également le développement continu de nos capteurs FOG et MEMS Pour l'intégration dans des produits qui sont leaders mondiaux dans leurs applications spécifiques ainsi que le développement continu et la fabrication de certains produits non FOG ou MEMS. Le site de Freiburg est le centre d'excellence Northrop Grumman pour le développement et la production de MEMS et une société leader en Europe pour les capteurs MEMS haute précision. Avec les accéléromètres MEMS en production depuis 1995, nous sommes dans la phase finale de développement d'un MEMS IMU tactique de 6 axes utilisant un design très innovant pour le gyroscope MEMS. Ce gyroscope aura un faible biais, même dans les environnements difficiles de vibrations élevées et de bruit acoustique dans les missiles et les hélicoptères. Outre le financement de l'IRAD, nous bénéficions d'un financement du gouvernement allemand et collaborons également avec diverses universités et instituts. Notre avenir Nous savons que notre avenir dépend de notre capacité à continuer à développer, à affiner et à intégrer des technologies clés dans des produits qui sont des chefs de file mondiaux dans leur classe et à rester au courant et à s'adapter en conséquence au marché en constante évolution. Croissance technologique La technologie FOG et MEMS constituera deux domaines d'expansion majeurs pour nous au cours des prochaines années. Avec notre développement prévu des systèmes FOG sans ITAR dans une gamme de précision plus élevée, nous serons en mesure de servir des clients dans le monde entier avec une gamme de produits de grade tactique inférieur au système de référence IRS pour applications civiles et militaires dans l'air , Sur terre et en mer.